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      充電1分鐘續(xù)航800km,一個嚇壞特斯拉的黑科技

      來源: 婁底市宏泰拍賣有限公司     發(fā)布時間:2018-03-02 23:09

            還記得那句在電視熒幕上被刷爆了的手機廣告語嗎?“充電五分鐘,通話兩小時”這句話非常生動地體現(xiàn)了某手機品牌優(yōu)勢,就是待機時間長和充電速度快,在手機使用率越來越高的今天,我們評價一款手機好壞的標準會有很多,但是有一點卻是所有人都最為關注的,那就是續(xù)航。續(xù)航的長短,決定了一款手機是否能夠充分發(fā)揮其特點,如果沒有續(xù)航能力,那么所謂的性能都將成為空談。

            隨著整個汽車市場的電氣化發(fā)展趨勢日益加深,電動汽車離我們真的越來越近了,前些年剛看到特斯拉的時候,筆者就在想什么時候特斯拉這樣的電動車會變成街車,我們能遇見到這一天的到來,只是它到來的速度要比我想想的更快。

            同樣的,既然是用電的汽車,續(xù)航里程就成了一個繞不開的話題,因為一臺電動車,如果沒有了續(xù)航里程做支撐,就算其性能再強大,車機系統(tǒng)或者自動駕駛技術再領先,這樣的產(chǎn)品也都是空談。其實燃油車也有續(xù)航問題,只是我們可以通過加油來解決,那么換句話說就是,如果電動車解決了充電速度的問題,那么它應該也就具備了和汽油車一樣的續(xù)航能力了。

      充電1分鐘續(xù)航800km,這是一個嚇壞特斯拉的黑科技


            就在最近,美國的另外一家以新能源車為主的企業(yè)Fisker,就遞交了這樣一個和電池密度以及充電速度有關的專利,它叫柔性超高能量密度固態(tài)電池。據(jù)說這款電池的能量密度是鋰離子電池的3倍,而且搭載該技術的電池,能在整備質(zhì)量不改變的情況下,使電動車的續(xù)航里程數(shù)達到500英里(800公里)以上,充電所需時間僅為1分鐘。

      什么是柔性超高能量密度固態(tài)電池?

            說起這種電池,首先大家要明白什么是液態(tài)電池,液態(tài)電池顧名思義就是電解質(zhì)為液態(tài)物質(zhì)的電池,我們常見的鋰離子電池,就是液態(tài)電池的一種。那么固態(tài)電池就很好理解了,也就是指電池中的電解質(zhì)是固態(tài)物質(zhì)。那么為什么固態(tài)電池會擁有這么大的續(xù)航能力和這么快的充電速度呢?

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            續(xù)航能力在電動汽車其它變量都固定的情況下,其實和電池的電量有最直接的關系,電量大,續(xù)航就一定更長。那么電量又和什么有關呢?有很多人一定會說是電池的體積,沒錯,電池的體積的確決定了電量,但是對于電動汽車而言,電池的體積一定是會被受到限制的,那么這里就需要我們在不加大體積的情況下加大電量,而對于這樣的目標,我們唯一的方向就是提升能量密度。固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)比有機電解液普遍具有更高的“效率”,它們能阻隔鋰枝晶生長,它能大幅提高鋰離子電池的能量密度,從而加大電池組的儲電量。

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      那固態(tài)電池又是如何實現(xiàn)超快充電速度的呢?

            筆者覺得Fisker所謂的“充電1分鐘續(xù)航800km”想要成為現(xiàn)實的話,需要的客觀條件還是挺多的,首先對于這個續(xù)航里程來說,這臺電動車的電驅(qū)系統(tǒng)要足夠高效才行。拋開這一點不談,單獨講講充電速度,那也必須在合適的溫度下進行充電才可以。

            我們的手機到了冬天一般都會出現(xiàn)充不進電的情況,甚至在溫度特別低的時候,手機出于對電池的保護,還會出現(xiàn)無法開機使用的情況。這就意味著,固態(tài)電池想要實現(xiàn)快充,對溫度的要求會非常之高。并且這樣的充電速度對充電設備的要求會非常高,除了超大的功率以外,也會需要到更高級的充電管理系統(tǒng)。

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      寫在最后

            其實不光是美國的Fisker在大力研發(fā)固態(tài)電池,包括寶馬、豐田這樣的大廠也都在大搞固態(tài)電池。據(jù)說寶馬的固態(tài)電池將在2026年量產(chǎn),筆者還聽說豐田的固態(tài)電池能量密度可以達到400Wh/kg。如果真的像這些大廠所說的那樣,可能燃油車離告別我們的日子也就越來越近了。(文章來源:新浪汽車)


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